21 mars 2007
Ma nouvelle fourche de XJR
Mais que fais-je ? je ne vous ai pas raconté mon changement de fourche !!!
Après avoir remplacé le bras oscillant, je me suis dis qu'il fallait changer aussi l'avant. Toujours à cause des "vilains bricoleurs de génie" qui fourmillent sur "FZXForever". Moi aussi je vais faire comme eux, non mais !
Et comme le gars qui m'avait vendu l'arrière du XJR avait aussi l'avant, je me suis dis "banco" pour une fourche de XJR. A priori c'était une première. On se met d'accord sur le prix (500€, la fourche, la roue, le freinage et le garde boue) et il m'envoi ça par transporteur (88€ par TNT).
Une fois tout reçu je commence à démonter l'origine et à monter ma nouvelle fourche.
Les points clés :
- Par chance, le té et son axe s'adaptent sans problème au cadre du FZX. Il faut juste remplacer les roulements du XJR car ceux du FZX sont coniques. (44€ les deux).
- Modifier le té supérieur du XJR pour installer les compteurs, le neiman et le phare d'origine.
- Changer les durites de freins car elles n'ont plus la même longueur.
Une fois tout ça réalisé, je me suis aperçu que mon guidon n'était pas droit !!!
Bizarre !!!
Mais bon, j'étais tellement content du résultat que je suis partis essayer la moto.
Et là, catastrophe, rien n'allait ! Elle ne roulait pas droit, elle guidonnait beaucoup et je ne pouvais pas tourner à gauche.
Dans un premier temps j'ai pensé que j'avais mal monté un truc, mais non !
En fait, la fourche était tordu, le té aussi et l'axe de roue aussi !!! Pas beaucoup car on ne le voyait pas à l'oeil.
Le gars qui me l'a vendue m'avais assuré qu'elle était nickel chrome.
Les grosses boules que j'avais je vous raconte pas !!!
Après le moment de découragement, j'ai fait détordre le té et la fourche et changé l'axe de roue.
C'était pas top quand même. Heureusement un pote qui l'a essayée m'a dit de changer le pneu avant. Cela devrait résoudre mon problème.
Je l'ai fait et ça a tout changé !!!
C'était nickel tout allait bien droit, ça freine à mort et au niveau suspension c'est le jour et la nuit.
La tenue de route et parfaite, et dans les virages je vous raconte même pas comme c'est collé au parquet !
Voilà, c'était un peu galère mais je ne le regrette pas. Cela m'a couté un peu plus cher que prévu mais j'étais coinçé vu la somme déjà engagée.
Et je ne remerçie pas le vendeur !!!
@ tchao les amis
Commentaires
enorme
ecoute je suis bluffé enorme boulot que tu as fait je suis de retour depuis quelques jours sur le forum et je vois des trucs de dingues realises en epluchant tous les posts
chapeau a toi bo blog et tres belle machine
a + pierre
bravo pour ton travail ,autant sur ta machine que pour ton travail sur le net
de quelle année la fourche et le bras oscillant de XJR 1300
bravo pour ton travail ,autant sur ta machine que pour ton travail sur le net
de quelle année la fourche de XJR 1300 ou 1200 ?
je suis sur le point de faire les meme tavaux que toi.A tu les références des roulements et la marque,merci d'avance .Bye fred
fourche
super bon boulot et j'admire le resultat, j'aurai aimé + de renseignements sur les roulements que tu as mis au niveau de la colonne
a+
Fourche (bis)
Salut Laurent,
Biensur le boulot que tuas ralisé est super!! il me semble que je te l'avais déjà dit.
Je voudrai, tout comme guido des infos sur les roulements de colonne que tu as monté, et plus particulierement sur le roulement inferieur. J'ai constaté qu'il y avait un joint; fait il partie intergrante du roulement inferieur ou est ce une piece a part entiere??
Merci de tes lumieres.
A+ JM
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